'Không thể giảm mạnh giá xăng vì doanh nghiệp còn lỗ'

Tại cuộc họp báo sáng 14/8, Thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Xuân Hà khẳng định mức giảm 1.000 đồng cho mỗi lít xăng dầu tại thời điểm này là hợp lý vì giá thế giới tuy giảm mạnh nhưng nếu chia đều cho các tháng, doanh nghiệp vẫn bị lỗ.
>Xăng giảm 1.000 đồng một lít

Thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Xuân Hà. Ảnh: BTC.

- Thưa ông, lần điều chỉnh hôm 21/7, giá xăng tăng thêm 4.500 đồng một lít, tại sao lần này chỉ giảm 1.000 đồng?

- Cả hai lần điều chỉnh tăng hôm 21/7 và giảm hôm nay 14/8, cơ quan chức năng đã tính toán rất kỹ dựa vào tình hình lỗ lãi của doanh nghiệp, giá thế giới, cân đối vĩ mô và kiểm soát lạm phát... Nếu tính theo giá nhập khẩu hiện tại, quả là các doanh nghiệp đang lãi nhưng nếu tính chung cho các tháng thì số lỗ vẫn còn quá lớn.

Mức giảm 1.000 đồng cho mỗi lít xăng và dầu hỏa được căn cứ theo lợi ích của 3 nhóm doanh nghiệp, Nhà nước và người tiêu dùng. Nếu tính thẳng ra thì giá xăng có thể giảm khoảng 2.400 đồng, tuy nhiên chúng tôi xem xét chỉ giảm 1.000 đồng còn 1.400 đồng giữ lại để doanh nghiệp bù lỗ.

Lần điều chỉnh giá này chúng tôi chỉ giảm với hai mặt hàng xăng và dầu hỏa. Đối với giá dầu mazut, do giá thế giới có những biến động nhất định nên Liên bộ sẽ tiếp tục theo dõi và có hướng điều chỉnh giá thích hợp, đảm bảo tiếp cận giá thị trường như chỉ đạo của chính phủ.

Người tiêu dùng tiết kiệm chi tiêu hơn do giá xăng dầu đắt đỏ. Ảnh: Hoàng Hà.

- Nếu giá thế giới tiếp tục giảm, Liên bộ Tài chính - Công Thương có xem xét tiếp tục giảm giá trong nước?

- Tất nhiên. Nguyên tắc là có lên có xuống, giá thế giới tiếp tục giảm thì giá bán lẻ trong nước sẽ được xem xét điều chỉnh hợp lý.

Cũng phải nói thêm rằng, giá xăng dầu trong nước được căn cứ vào rất nhiều yếu tố như cung cầu, mục tiêu kiểm soát lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô... chứ không chỉ căn cứ vào giá dầu thô thế giới. Trong đó kiểm soát lạm phát vẫn là yếu tố đặt lên hàng đầu.

Đối với mặt hàng xăng, dầu hỏa và mazut, về nguyên tắc Nhà nước tiếp tục chính sách không bù lỗ. Tuy nhiên lỗ 7 tháng đầu năm lên tới con số vài trăm tỷ đồng nên Liên bộ sẽ tiếp tục điều hành cơ chế giá từ nay đến cuối năm. Đối với dầu diezel. Nhà nước vẫn tiếp tục bù lỗ, khoảng 70%, doanh nghiệp và người tiêu dùng chia sẻ 30% còn lại.

Về chính sách thuế chúng tôi vẫn duy trì mức 0% thuế nhập khẩu hiện hành.

- Lần tăng giá xăng hôm 21/7, nhiều mặt hàng được điều chỉnh giá bán theo. Vậy Liên bộ xử lý ra sao khi giá xăng dầu giảm?

- Lần tăng giá vừa rồi một số mặt hàng đã được điều chỉnh giá bán trong đó có cước vận tải, taxi... Chúng tôi sẽ yêu cầu các doanh nghiệp vận tải lên đăng ký lại giá bán theo mức giá xăng dầu mới được điều chỉnh. Các mặt hàng khác cũng vậy sẽ căn cứ vào giá xăng dầu mới để ban hành mức hợp lý hơn.

Riêng với khoản phụ thu phí nhiên liệu của các hãng hàng không sẽ vẫn giữ nguyên. Bởi lẽ, xăng dầu hàng không là mặt hàng đặc biệt không chịu tác động bởi giá xăng dầu trong nước và các lần điều chỉnh, do vậy việc cho phép các hãng thu thêm phụ phí vào giá vé là hợp lý.

Tôi cho rằng nói gì thì nói cứ giảm giá là tín hiệu mừng. Mức giảm 1.000 đồng tuy không nhiều nhưng lại có ý nghĩa rất lớn đối với xã hội nhất là trong bối cảnh Chính phủ đang nỗ lực kiểm soát lạm phát. Lần giảm giá này được tiến hành vào giữa tháng (14/8) đây là tín hiệu tốt cho chỉ số giá của tháng 8. Tôi cho rằng CPI của tháng 8 sẽ giảm và thị trường giá cả sẽ dần dần hạ nhiệt.

- Giá thế giới đang xuống rất thấp, liệu đây có phải là thời điểm cho ra đời quỹ bình ổn xăng dầu thưa ông?

- Kế hoạch hình thành quỹ bình ổn giá xăng dầu đã được đưa ra khá lâu nhưng chưa thể thực hiện vì giá thế giới liên tục biến động. Nguyên tắc hoạt động của quỹ là phải có nguồn vốn hình thành. Trên thực tế, ngân sách Nhà nước có hạn, doanh nghiệp yếu thiếu vốn và kinh doanh còn lỗ. Trong bối cảnh hiện tại, nếu trích thêm ngân sách, kinh phí ra để nuôi quỹ thì không thực sự hợp lý.